企业承包路段南昌首次实行共享单车路长制图【消息】

30名运维人员在街道上来回穿梭随时对乱停的单车进行规范

中国江西网讯通讯员唐澍政记者封云报道：5月15日清晨，象山路上的行人们突然发现街上有了大变化，五花八门的共享单车一夜之间全不见了，取而代之的是整齐划一的青桔单车，30名运维人员在街道上来回穿梭，随时对乱停的单车进行规范，这是东湖区在全市开创的共享单车“路长制”新模式。

以往，对违章共享单车的处罚方式无非“暂扣”与“罚款”两种。前者耗费大量人力物力不说，共享单车企业如果置之不理还很容易形成“单车坟场”；后者对于共享单车企业动辄数亿的资本而言也只是杯水车薪，无法形成有效震慑。为此，执法队员不得不长期给共享单车企业“做保姆”，将大量精力耗费在对共享单车的巡查、管理、摆放上，虽然在辖区内先后喷涂了两万余个泊位，建立了非机动车违章处理点，又组建了“微信执法平台”，开展了清运“僵尸单车”、打捞“溺水单车”等大规模整治行动。但面对市场上不断攀升的单车投放量，行政力量不能无止境的投入进去，亟需建立共享单车企业自行管理的体系。

“路长制”的实施，实际上是一种以管理服务换经营权的机制。在企业“承包”的路段，禁止其它共享单车企业投放共享单车，只允许市民零散骑行的其它共享单车停放，且每晚都要进行清运。这一制度不仅能遏制企业恶性竞争，打击无视市民正常需求和配套设施容量互相“跟风投放”的行为。还能避免共享单车企业将有限的运维力量分散到全区，运维人员“各人自扫门前雪”导致的效率浪费。仅以象山路为例，实施路长制后共享单车企业的运维力量增加了近10倍，而且由于路段上基本都是“路长”企业自身投放的共享单车，运维人员十分尽心尽力，确保该路段共享单车井然有序，有效杜绝了以往共享单车乱停乱放的现象。

为使共享单车企业“路长制”更好的“落地生根”，东湖区还制定了相应的考核办法，每月对担任“路长”的共享单车企业进行百分制考核，考核优秀者优先获得路段“承包权”，连续两个月考核不合格者则退出已定的区划责任路段。针对路段上共享单车统一化，部分居民担心自己注册的app无法使用的情况，执法局还要求“承包”路段的共享单车企业实行“双码制”，除自身app二维码外，还要配备微信二维码，以便居民正常使用共享单车。

下一步，共享单车企业“路长制”将在东湖逐步全面铺开，其它单车企业也将陆续得到自己“承包”的路段，执法部门的职能正随之向考核与服务转变，为共享单车的发展开辟一条新的道路。

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