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两会民建中央协同机制可破长江经济带整合难题_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 08:48:26 阅读: 来源:扣板厂家

[两会]民建中央:协同机制可破长江经济带整合难题

记者从民建中央获悉,在民建中央今年的提案中,有一份关于全面推进长江经济带建设的提案。该提案称,长江经济带建设还存在若干难题,建议加强区域间政府工作统筹协同机制建设,健全相关法律基础,提升合作规范化水平,统筹建立严格的水资源和生态环境保护制度。

  区域经济发展将成为2015年经济发展的重头戏,在今年全国“两会”上,有部分委员的提案也集中于这一领域。

  3月3日,记者从民建中央获悉,在民建中央今年的提案中,有一份关于全面推进长江经济带建设的提案。该提案称,长江经济带建设还存在若干难题,建议加强区域间政府工作统筹协同机制建设,健全相关法律基础,提升合作规范化水平,统筹建立严格的水资源和生态环境保护制度。

  区域内差距较大

  随着区域发展战略调整,我国区域开放开发战略布局正在由沿海先行进入沿海、沿江并重的时代。

  按照交通部的计划,2015年交通领域的重点工作,是率先启动长江经济带等国家重大战略规划项目。

  不过,根据民建中央的分析,长江经济带区域内部发展水平差距较大,长江上游的云贵川渝同属西部,在全国布局中产业层次较低,对东部地区转移的产业承接能力基本处于同一水平,容易对相似的区域发展资源进行争夺。

  同时,中游的鄂湘皖赣均属典型的内陆型经济,发展水平相似,若干城市群中的地方政府在产业规划、招商引资等方面,容易出现重复建设和产业趋同的问题。长期来看,在地方行政主体利益导向下,难以做到资源的优化配置及经济融合。

  针对长江经济带存在的诸多问题,民建中央建议,长江经济带的发展,应该健全相关法律基础,提升合作规范化水平。应当在“十三五”规划的基础上,形成长江经济带统一的地方性法规。在长江经济带内部相关省市政府已经签署若干框架协议基础上,不断推出区域合作新领域,充实合作组织,约束、规范和协调区域合作行为。

  民建中央还建议,应该务实设计和健全合作基础设施与内容;科学论证三峡大坝通航功能,建设第二船闸,缓解过闸和翻坝难题,支持沿江上中下游各地区、各类企业跨地区投资、收购与资产重组。

  交通建设先行

  长江经济带的建设离不开交通领域的建设,特别是航运。记者了解到,2014年交通部加大固定资产投资,全年铁路公路水路预计完成投资2.5万亿元,2015年交通部对长江经济带的交通建设会更加重视。

  交通部部长杨传堂表示,“2015年将加快建设长江经济带综合立体交通走廊。全面提升长江干线航道通航标准,加快南京以下12.5米深水航道二期等重点工程建设和公路运输大通道建设。”

  民建中央认为,在通道建设方面,以长江黄金水道为主轴,在保证长江干线航道畅通高效的同时,全面建设沿江高速铁路和国家高速公路,形成城市群轨道交通网络骨架;以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设。

  根据民建中央在提案中的表述,应当加强区域间政府工作统筹协同机制建设。由于长江经济带最重要的是港口的建设发展,因此可以加强港口资源整合和公共信息服务平台建设,形成布局合理、层次分明、分工明确的港口集群。

  在整个长江流域实行海关区域通关一体化改革,实现“一次申报、一次查验、一次放行”。在产业集群方面,结合沿江各省市资源禀赋条件,统筹产业规划,共享基础设施和公共服务。

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