牡丹江桥梁史上的一次新探索-【新闻】

牡丹江桥梁史上的一次新探索

写在西十一跨江大桥全面开工之际

凛冽的寒风,空旷的大地,27台打桩机的轰鸣声打破了这里的沉寂,上百名施工人员热火朝天的工作,更让这片土地充满生机。

这就是正在建设中的西十一跨江桥。历经多年谋划,横跨大江南北的牡丹江上的第三座大桥终于在去年破土动工,中间因多种因素一度停工,经市建设局多方努力下,今年9月份全面复工建设。

作为我市首座悬索桥,也是东北三省为数不多的悬索桥,它的开工建设不仅意味着今后在我市将新增一座地标式建筑,同时更是我市建桥史上的一次新探索、新突破。采访中记者了解到,此次大桥全面开工建设,其背后有很多不同寻常的故事发生。

技术难度难上加难

据了解,西十一跨江桥为自锚式悬索桥,该桥结构形式有其它桥型无法比拟的优势:造型轻巧,自重轻,节约大量的材料物资。正因为如此,在众多设计方案中,我市优先选用了悬索桥的设计。然而,因我市从没建过这种桥,而在东北三省也极少,该桥一旦建成,将为我市及东北三省的悬索桥的建设与发展做出突破性贡献,但其技术含量高、施工难度大的问题也成为关键问题。

据项目建设有关人士介绍,大桥工程较大,受力复杂,可以说每个工序每个零部件都关系大桥整体建设。而且大桥的结构体系随施工的进展不断发生变化,使得实际桥梁在施工过程中的每一状态不可能与设计状态完全一致,必须不断计算不断调整。特别是主缆及主梁的几何形状和内力对温度变化非常敏感,在施工过程中存在多次体系转换。因此可以说,建一座悬索桥,比建10座普通拱桥还要费时费力。

多方取经反复考察

正因为悬索桥建设难度大,从设计方案确定后,项目主管部门就开始四处取经。

市建设局在大桥设计方案确定后,专门成立了考察组,深入到全国各地悬索桥建设最好的城市去考察。这其中包括江苏泰州长江公路大桥、杭州江东大桥、抚顺万新大桥、郑州桃花峪黄河大桥等。每到一处,考察组针对大桥的设计、建设等做了深入了解,并联系西十一跨江桥的实际情况及时对设计、建设方案进行论证调整。

与此同时,为了深入了解投标施工企业并全面掌握投标企业的技术、管理、施工、机械、人员等情况,考察组还对投标建设西十一跨江桥的预选投标企业的总部、分部在建工程、已建工程进行了全面考察。正如负责该项目招投标的有关人士所说,他们也曾对其他一些项目招投标企业进行过考察,但从没有这次这么详细、这么谨慎。经过一家家考察、一家家筛选,最终才确定潜在投标人,组织招投标。

冒严寒24小时施工

经过取经学习,根据牡丹江的实际情况,为了确保工程按期竣工,指挥部决定今年9月份正式复工建设,并计划2011年底,让工程主体初具规模,即大桥工程仅有主桥浇筑和吊索安装与调试工程需2012年春进行外,其余部分全部完成。2012年工程全部竣工。

既然万事俱备,工程说干就干。据施工单位有关人士介绍,尽管之前做了周密的部署,但施工过程中仍面临着很多预想不到的困难。如为保证混凝土材料不至在低温下冻结,确保混凝土材料的温度要求,他们不得不为混凝土运输罐车穿上防寒外衣;由于大桥施工要求不同材料需要不同的混凝土施工温度,施工单位就采用不同温度的热水拌和混凝土,每搅拌一次就得对热水进行测温……而为了应对施工中出现的各种困难,抢抓工期,市建设局组织施工单位采取24小时倒班施工,沉寂了多年的西十一跨江桥施工工地,被昼夜轰鸣的机器声彻底搅醒,也搅热了。

截至目前,238根桩基已完成117根,指挥部正在抢工程进度,在征地及时的前提下,确保今冬全部完成桩基施工任务。与此同时,征地拆迁工作也在西安区政府、温春镇和立新村的大力支持下,全面有序推进中。而随后,将进行桥墩及桥梁的上部施工,一项又一项工程正紧锣密鼓进行中。

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