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哈尔滨市地铁工程昼夜施工力求彻底改观城市交通万芳

发布时间:2020-02-14 11:04:20 阅读: 来源:扣板厂家

哈尔滨:市地铁工程昼夜施工力求彻底改观城市交通

哈尔滨地铁工程是哈尔滨市投资规模最大、建设周期最长的城市基础设施项目和惠民项目。 五一 劳动节期间,哈尔滨市地铁工程建设者们依然昼夜奋战在工作一线,克服各种艰难险阻,用自己的勤劳和智慧为圆哈尔滨市的地铁梦而昼夜奋战。

17.47公里投资103亿元

地铁1号线一、二期工程由哈尔滨南站站起至哈东站站,全长17.47公里,共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、1处停车场、2座变电所,总投资规模约为103亿元,是哈尔滨市投资规模最大的建设项目。

作为一个涉及专业很多的系统工程,一条20公里长的地铁线路,一般建设周期为4到5年时间。虽然地铁建设周期长,地铁沿线施工会对交通和市民出行产生一定影响,但地铁建成将会为哈尔滨市带来立体化的交通格局,从根本上改观城市交通。为此,广大市民对地铁工程给予了极大的理解。

巨型 穿山甲 一天掘进12米

有 穿山甲 之称的盾构机是在计算机的控制下,可自行掘进并完成地铁区间隧道加固、排水等工艺, 一次成洞 的施工工法。地铁项目工程大学站至太平桥站段,哈尔滨市首次使用了盾构法,该段隧道区间是由钢筋混凝土衬砌圆环拼装构成的,每个衬砌圆环长度为1.2米。4月27日, 先锋号 盾构机单日掘进首次突破10环,创下了哈尔滨地铁盾构施工的最快纪录。截至4月30日下午4时,工程大学站至太平桥站盾构区间已掘进186环、223.2米。

据了解,哈尔滨市地铁施工采取了盖挖法、盾构法等多种施工方法。其中,医大二院站至清滨公园站区间3.56公里采用矿山法施工,清滨公园站至工程大学站区段近6公里利用 7381 工程既有隧道,工程大学站至终点3.45公里采用盾构法施工。

随时排查风险确保安全施工

据介绍,地铁工程是高风险项目,安全管理过程复杂,管理难度大。例如,太平桥站至交通学院站盾构区间属强透水层,水量丰富,需穿越马家沟河,周边管线、建筑物较多,施工难度很大。而哈尔滨市今年展开全线10个车站和15个隧道区间的同步施工,地铁集团边施工边排查各类隐患,目前,共排查出风险工程335处,其中,暗挖盾构区间下穿房屋、桥梁、大型污水管线及明挖区间近距离建筑物等周围环境风险158处;宽大断面暗挖、盾构进出井、地质不良段 7381 双侧扩挖等工程自身风险177处,有效保证了地铁工程施工安全。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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